Pengurusan kesesakan

Pengurusan kesesakan merupakan satu set langkah yang digunakan oleh pengendali grid untuk menangani kekurangan kapasiti pengangkutan. Daripada sekadar menolak permintaan pengangkutan, pengendali membeli fleksibiliti daripada pihak yang berkaitan yang dapat melaraskan penggunaan atau pemberian bekalan mereka buat sementara waktu.

Isi kandungan

Asas undang-undang

Kewajipan ini berpunca daripada Akta Tenaga, yang berkuat kuasa pada 1 Januari 2026, dan daripada kod yang diguna pakai oleh Pihak Berkuasa Pengguna dan Pasaran, khususnya Kod Grid Elektrik. Berhadapan dengan kekurangan bekalan, pengendali mesti terlebih dahulu menyiasat sama ada pengurusan kesesakan boleh dilakukan dan menerbitkan kajian kesesakan. Peraturan (EU) 2019/943 menyediakan rangka kerja Eropah. Sejak 1 Januari 2026, keputusan keutamaan juga terpakai: pengendali grid di kawasan kesesakan mesti memberi keutamaan kepada sebahagian daripada kapasiti yang tersedia kepada tiga kategori, iaitu pihak yang mengurangkan kesesakan, aktiviti yang mempunyai kepentingan keselamatan dan perkhidmatan penting.

Bagaimana ia berfungsi dalam praktik

Sesiapa yang meminta kapasiti pengangkutan di kawasan kesesakan akan menyertai senarai menunggu, yang mana saat permintaan lengkap adalah penting. Terdapat alternatif lain: kontrak pengangkutan berjangka masa di mana pihak yang berkaitan menggunakan kurang semasa waktu yang ditetapkan, atau kontrak pengangkutan berkumpulan di mana beberapa pihak berkongsi satu kapasiti sambungan. Kontrak tersebut juga akan mendapat diskaun ke atas tarif pengangkutan.

Di mana ia menjadi salah

Perniagaan mengemukakan permintaan pengangkutan yang tidak lengkap dan kehilangan tempat mereka dalam barisan. Kesilapan kedua ialah menegaskan kapasiti maksimum sedangkan kontrak fleksibel akan tersedia lebih awal. Ketiga, dilupakan bahawa kajian kesesakan dan senarai menunggu adalah umum dan penolakan boleh dibawa kepada Pihak Berkuasa Pengguna dan Pasaran dalam prosiding pertikaian.