Sektor logistik dinamik dan sentiasa bergerak. Disebabkan globalisasi perdagangan, semakin banyak barang-barang yang diangkut beberapa kilometer dalam cara yang berbeza. Ini termasuk pengangkutan melalui laut, jalan raya, kereta api dan udara. Banyak pihak seperti pelanggan, pengangkut, penghantar, penanggung insurans dan penerima terlibat dalam proses ini. Bagaimanapun, barang diterima dan diangkut semula oleh pelbagai pihak.

Walaupun proses pengangkutan ini sering tidak menimbulkan masalah kepada semua pihak, kadang-kadang ia tetap salah. Apabila pengangkutan terhenti, kelewatan dibuat atau kargo rosak atau hilang dalam perjalanan, persoalan tanggungjawab boleh timbul antara pihak. Siapa yang bertanggungjawab dan oleh itu harus mengimbangi kerosakan yang berlaku? Dan langkah apa yang dapat diambil jika suatu pihak tidak memenuhi komitmennya? Jawapan untuk soalan-soalan ini pertama sekali harus dijumpai di laman web perjanjian antara semua pihak.

Selain perjanjian antara para pihak, peraturan internasional harus dipertimbangkan ketika menangani masalah undang-undang pengangkutan. Bagaimanapun, pengangkutan sering berlaku di peringkat antarabangsa dan dengan demikian melintasi pelbagai sempadan negara. Oleh itu, peraturan antarabangsa memainkan peranan penting. Konvensyen antarabangsa yang akan dilaksanakan bergantung pada cara pengangkutan. Contohnya, konvensyen Hague-Visby Rules berlaku untuk pengangkutan laut dan Montreal Convention berlaku untuk pengangkutan udara. Sebagai contoh, konvensyen CMR penting dalam pengangkutan jalan raya.